Suomen Rakennuslogistiikka Matekon asiakastarina

Tarpeeseen syntynyt

Tarpeeseen syntynyt

 

Suomen Turussa nousee nykyisen T-sairaalan yhteyteen, junaradan ja Helsinginkadun päälle rakennettavalle kannelle valtava uudisrakennus.

Vuonna 2021 valmistuvaan Tyksin T3 sairaalaan sijoitetaan U-sairaalassa nykyisin olevat toiminnot. Työ on haastava, ei pelkästään laajuutensa, vaan työmaan sijainnin ja vilkkaan liikenteen vuoksi. Rakennustyömaalle tuodaan koneita, elementtejä ja rakennustarvikkeita virtanaan ja niiden tehokkaasta ja turvallisesta vastaanotosta huolehtii Suomen Rakennuslogistiikka Oy. Järjestyksen mies, logistiikkakoordinaattori Harri Pietikäinen

Kävimme jututtamassa logistiikkakoordinaattori Harri Pietikäistä. Miestä, jonka hermot täytyy olla pataraudasta veistetyt.

Pietikäinen on työskennellyt rakennusalan eri tehtävissä kunnioitettavat 34 vuotta, joista 14 viimeisintä logistiikan tehtävissä. Maamme suurimman rakennustyömaapalveluita tuottavan yrityksen, Suomen Rakennuslogistiikka Oy:n palveluksessa on vierähtänyt kohta kymmenen vuotta. Kokemusta mieheltä löytyy ja kyllä sitä tarvitaankin T3-sairaalan tyyppisissä kohteissa tai miehen edellisissä projekteissa, kuten Naistenklinikan laajennus ja Telian datacenter Helsingissä.
Käsittämätön savotta
Pietikäisen ”savotta” alkaa jo kuukausia ennen varsinaisen rakentamisen aloittamista. Mies suunnittelee sekä oman tiiminsä, että rakennusurakoitsijan kanssa sujuvimman mahdollisen keinon selviytyä työmaan logistiikasta. – Toimitamme työmaille kaiken mitä urakoitsija haluaa, mies kertoo. – Järjestämme ne valmiiksi työmaasähköjä, työmaatiloja, vesipisteitä, jätekuljetuksia ja ”miljoonia” muita kohteita myöden, ennen kuin ensimmäinenkään rakentaja tulee tontille. – Myös liikenteenohjaus ja talvikunnossapito kuuluvat usein tehtäviimme, mies jatkaa.
Suomen Rakennuslogistiikka Oy:n kouliintunut henkilöstö vastaanottaa kaiken tontille tulevan tavaran. He purkavat rekkakuormat ja kuljettavat ne ennalta suunniteltuihin kohteisiin. – Jaamme tavarat aina sinne missä niitä tarvitaan, Pietikäinen kertoo. – Työmaalla toimivien rakennusalan ammattilaisten ei tarvitse etsiä eikä siirrellä materiaalejaan, vaan se on meidän hommaa.
Tyks T3-sairaalan työmaan materiaalivirtoja hallinnoidaan logistiikan ohjausjärjestelmällä. Kaikki työmaalle tulevat kuormat aikataulutetaan, eikä kenelläkään ole sinne mitään asiaa ilman sovittua purkuaikaa.
Työmaan laajuudesta ja materiaalivirrasta vain muutama fakta, jotka edesauttavat ymmärtämään sen hallinnoinnin tärkeyden: Tiiliä tontille tulee yli 150 rekkakuormaa. Ikkunoita n.1500 kpl. Suuria ilmanvaihtokoneita n. 150 yksikköä ja ilmastointikanavaa n. 35km. Kipsilevyä n. 100 000 m2. Tässä vain pieni otanta materiaalitarpeista. Lisäksi tietysti valtava määrä WC-istuimia, ovia, kalusteita, harjaterästä yms. Lista on ihan loputon.


Rakentajien on helppo aloittaa työnsä aamuisin, kun tarvikkeet on järjestelty paikalle siistiin riviin. Tehokasta ja turvallista.

Rakennustyömaiden logistiikan hallinta on onneksi ulkoistettu nykyään lähes kaikissa suurissa projekteissa, Harri Pietikäinen toteaa. – Se edesauttaa valmistumista ja ennen kaikkea työturvallisuutta huomattavasti, mies tietää. – Olemme tärkeä tekijä rakennuksilla ja vuosien saatossa harjaantunut kokemuksemme työmaalogistiikan saralla alentaa kokonaiskustannuksia huomattavasti. Rakennuslogistiikan ammattilaiset ovat syntyneet todelliseen tarpeeseen, Pietikäinen toteaa.

Kaiken tulee toimia

JCB:n koneet, koska kaiken täytyy toimia.

Suomen Rakennuslogistiikka on luottanut koneissaan aina JCB:n tuoteperheeseen. – Näin hektisessä työssä kaiken tulee toimia, Pietikäinen aloittaa. – Kun rekkoja on jonoksi asti ja tavaraa liikkuu paikasta toiseen, eivät kuormien siirtolaitteet saa olla heikoin lenkki. Niiden pitää toimia aina ja ihan koko ajan, mies painottaa. – Se on suurin syy miksi merkkimme on JCB.

Yritys on aiemmin käyttänyt vuokrakoneita, mutta keväällä 2018 päätettiin hankkia myös omia. – Työmaamme ovat niin suuria ja pitkäkestoisia, että katsoimme järkeväksi hankkia muutaman oman koneen, Pietikäinen sanoo.
Turun työmaalle hankittiin oma JCB 403 pyöräkuormain, jolla hoidetaan kuormien purkuja, siirtoja sekä piha-alueiden aurauksia ja lumen siirtoa. Lisäksi työmaalla ”häärii” CE Rentalilta vuokrattu teletrukki ja kurottaja. – Työmaan edetessä vuokrataan vielä yksi kurottaja lisää, joten silloin täällä pyörii neljä JCB:tä, mies laskee.
– Pelkkä luotettava kone ei ole syy asiointiimme Matekon kanssa, vaan myös heidän toimintatapansa. Heiltä koneet tulevat nopeasti ja juuri niillä työlaitteilla varusteltuina, mitä kulloinkin tarvitsemme, Pietikäinen tuumaa. – Ja mikä tärkeintä, mies jatkaa, he osaavat kertoa meille kätevimmät koneet ja laitteet. Ei minulla ole aikaa, eikä aina osaamistakaan suunnitella konekantaamme edullisimmaksi mahdolliseksi kokonaisuudeksi. Matekon miehillä on, Pietikäinen kehuu.
Rakennustyömaan ollessa kiihkeimmillään, JCB:t liikkuvat jopa kolmessa vuorossa. Kuormia puretaan iltamyöhään saakka ja tavaraa jaetaan kohteisiin yön hiljaisina tunteina, jotta rakentajilla on kaikki valmiina töihin tullessaan.
Haastattelun kuluessa Pietikäisen puhelin soi jatkuvasti. Hän vastaa rauhallisesti jokaiseen puheluun ja hänen päässään tuntuu olevan tieto työmaan jokaisen ruuvilaatikon sijainnista. – Kyllähän tämä uniinkin menee, mies huokaa.
Sitä ei toimittaja epäile hetkeäkään. On se luja kaveri, jonka saappaita ei ihan joka jannu täytä, mietiskelen lähtiessäni.

Maamark Matekon asiakastarina

Tehdasvierailu vakuutti

Tehdasvierailu vakuutti

 

Pääkaupunkiseudulla kohta 40 vuotta urakoineen Maamark Oy:n työkohteet ovat lähes poikkeuksetta hankalia.

Ne ovat joko vilkkaasti liikennöityjä tai ne on rajattu rakennusten tai muun infran takia valitettavan suppeiksi.
– Useimmiten kohtaamme molemmat ongelmat, yrityksen toimitusjohtaja Joose Kojo hymähtää. JCB:n, jopa mullistavaksi tituleerattu pyöräalustainen Hydradig kaivukone, on helpottanut töitä merkittävästi. Pienet partiot, tehokkaampi toiminta

JCB Hydradic 110 Helsingin Lauttasaaressa. – Hydradic on erittäin mielenkiintoinen
uutuus, sanoo Maanrakennus Maamark Oy:ön toimitusjohtaja Joose Kojo.

Maanrakennus Maamark Oy:n toimenkuva perinteisestä maanrakennusyrityksestä sähkö- ja tiedonsiirtoverkkojen erikoisosaajaksi on ollut luontevaa. Tietoliikennekaapelointien reititysten suunnittelu ja toteutus ovat tehneet yrityksestä helpon kumppanin, jonka osaamiseen luottavat jo lähes kaikki alan suurimmat toimijat.

Maamarkin luoma konsepti tehokkaista ”partioista” on edullinen, ripeä ja ympäristöystävällinen, johtuen kokeneesta henkilöstöstä sekä tuoreesta konekannasta. Yrityksellä on vahva pääkaupunkiseudun maanalaisten verkkoreittien tuntemus, mikä edesauttaa turvalliseen toimintaan ilman ikäviä yllätyksiä.
Maamarkin pihasta lähtee useimmiten kahden hengen partio liikkeelle. Siihen kuuluvat kohteeseen sopiva kaivukone sekä kuorma-auto. – Onhan meillä paljon kohteita, joissa vaaditaan enemmän kalustoa ja sen myötä henkilöstöäkin, mutta tämä on pääperiaatteemme pienemmissä töissä, Kojo kertoo. Helsingin Lauttasaaressa tehdyn haastattelun aikaan syksyllä 2018 oli 13 partiota töissään ympäri toimialueen. – Kulurakenteemme pysyy kevyenä, ryhmän ollessa pieni, mutta erittäin ammattitaitoinen ja kaluston juuri kohteeseen optimoitu, mies tuumaa. – Ei ne isot tulot, vaan pienet menot, hän naurahtaa. – Kyllähän tehokas konseptimme on asiakkaiden mieleen ja heille me työtämme teemme.
JCB koneita jo 1980-luvulta
Maanrakennus Maamarkilla on pitkä kokemus JCB:n koneista. Niitä on ollut talossa jo 80-luvulta saakka, jolloin elettiin vielä traktorikaivurien kulta-aikaa. – Kyllä meillä on edelleen kaksi JCB traktorikaivuria ja miehiä jotka eivät oikein muilla vehkeillä suostu työskentelemäänkään, Kojo hymyilee. – Mikäs siinä, varsin toimivia laitteita tiettyihin tehtäviin, vaikka eivät ihan ahtaimpiin koloihin mahdukaan.

Maamarkin konekannassa JCB:n osuus on aina ollut huomattava, vaikka Kojo ei merkkiuskolliseksi tunnustaudu. Talossa on tällä hetkellä 14 JCB:tä ja lisääkin on tulossa.
Sanotaan niin, että missään muussa en vanno yhden merkin nimeen kuin pienemmän kokoluokan kurottajissa. Ne ovat kaikki JCB:n mallistosta, yksinkertaisesti siksi, että vastaavia ominaisuuksiltaan ja toimintavarmuudeltaan ei ole.
Uskoani JCB:n innovatiivisuuteen sekä luotettavuuteen lisäsi taannoinen tehdasvierailuni siellä. Komponenttien valinta, työn tarkkuus sekä puhdas ammattiylpeys olivat merkille pantavaa”, Kojo kehuu.


JCB Hydradig, keksittiinkö pyörä uudelleen?

Matekon huoltoauto saapuu Lauttasaareen täsmälleen sovitulla hetkellä, niin kuin
Vepsän Timolla tapana on.

– Meillä on nyt yksi vuoden vanha Hydradig, jonka mittariin on kertynyt 1500 käyttötuntia ja se on kyllä osoittautunut mielenkiintoiseksi uutuudeksi, Kojo kehuu.

JCB Hydradig 110 W:n synty on tehtaan oman näkökannan mukaan yhtä merkittävä kuin oli traktorikaivurin keksiminen. JCB keksi aikanaan tuon oudon laitteen jota edelleenkin valmistetaan monen merkin tuotantolinjoilla ympäri maailman. Tehtaan innovatiivisuudesta kertoo myös se, että lanseerasihan JCB ensimmäisenä myös kurottajan. Hydradig nähdään vastaavanlaisena käänteentekevänä ratkaisuna kumipyörillä kulkevien kaivukoneiden saralla. Se on niin käänteentekevä, että se aiheuttaa vilkasta keskustelua missä ikinä liikkuukin ja sen valitettava tehtävä on avata syvälle juurtuneita ajatusmalleja kaivukoneen ”fysiologiasta”.
Lyhyesti kiteytettynä Hydradig suunniteltiin niin, että kaikki normaalisti ylävaunussa oleva tekniikka siirrettiin alavaunuun. Moottori, jäähdytin, hydrauliikka, akut ja kaikki säiliöt sijaitsevat hydrostaattivetoisten akselien välissä, jolloin koko koneen painopiste ja vakaus ovat omaa luokkaansa. Koneen huollot ja nestetankkaukset käyvät helposti lattiatasolta ja näkyvyys ohjaamosta on täysin omaa luokkaansa.
– Kyllä meilläkin kaikki ukot ovat tuota kokeilleet ja ihmetelleet, mutta Stenbergin Petri on sen tunnit ajanut lähes tyystin, Kojo kertoo. – Veikkaanpa, että jos ehdottaisin hänen ajettavakseen jotain muuta, vanhanliiton konetta, olisi vastaus jyrkkä ei, mies nauraa.
– Meidän Hydradig vaati aluksi hieman hienosäätöä. Kun ongelmat saatiin ratkaistua, niin kone on toiminut hienosti. – Ja jos jotain ilmenisi, Matekon luottohuoltomiehemme Timo Vepsä hoitaisi varmasti homman.
– Matekon huoltopalvelut ovat aina toimineet esimerkillisen hyvin ja heidän hintatasonsa on linjassa kilpailijoidensa kanssa, Joose Kojo päättää.

Visuri & Paavola Matekon asiakastarina

Laivat on lastattu JCB:llä

Laivat on lastattu JCB:llä


Satamassa tuulee, Kalajoellakin. Jos siellä ei sada, niin pölyää. Lastattavat materiaalit pölyävät aina, vaikka sataisikin.

Toisinaan on kuuma, toisinaan raju pakkanen. Laivat täytyy purkaa ja lastata, satoi tai paistoi. Ennen oli kovilla olosuhteiden puolesta henkilöstö, nyttemmin kalusto. Hyvä niin.
Kalajokinen Visuri & Paavola Oy tuottaa koneurakointipalveluja monella sektorilla. Työllistävimpiä ovat Kalajoen satama ja Junnikkalan saha. Myös ulkoalueiden kunnossapito, rakennustyömaiden materiaalisiirrot ja turkistarhojen lannanpoisto ja kuormankäsittelyt kuuluvat yrityksen palveluportfolioon.
Kiva, että kiinnostamme
Visuri & Paavola Oy:llä on täysi tusina JCB:n koneita ja lisää on jo tilattu. Pyöräkuormaimia on seitsemän, kurottajia neljä ja yksi kaivukone. Niitä on ollut jo liki 30 vuotta. Kun yritys on luottanut yhteen merkkiin ja etenkin sen edustajan toimiin näin pitkään, kolkuttelevat kilpailijat ovea tiuhaan.

Visuri & Paavola Oy:n toimitusjohtaja Marko Paavola

– Sehän on tosi mukavaa, että meidät huomataan ja meidän kanssamme haluttaisiin tehdä kauppaa, yrityksen toimitusjohtaja Marko Paavola naurahtaa. – JCB:t ovat hyviä koneita kaikilla osa-alueilla, mutta ne olisivat korvattavissa vain jos joku tarjoaisi samanlaisen kokonaisuuden, mies toteaa.

Kokonaisuus on Paavolan mielestä sitä, että koneita löytyy kaikkiin tarpeisiin saman katon alta. Koneet ovat laadultaan parhaasta päästä ja kaikki palvelut hoituvat luotettavasti. Myyjätahon luotettavuus, varsinkin ongelmatilanteissa tai nopeissa tarpeissa on se mitä me arvostamme. – Mateko edustaa meille luotettavuutta, Paavola toteaa.
Visuri & Paavola on saanut koeajoon merkki-ja mallikirjoa jos jonkinlaista. – Varsinkin kurottajien maahantuojat ovat olleet aktiivisia meidän suuntaamme. Kukaan ei ole kuitenkaan kärrännyt työmaallemme vielä sellaista konetta, johon kuskimme JCB:n vaihtaisivat.
Haastavaa koneille
– Työmme on haastavaa henkilöstöllemme epäsäännöllisten työaikojen takia ja on se sitä myös kalustollekin, olosuhteiden puolesta, Paavola kertoo.
Rajut olosuhteet, varsinkin satamassa, vaativat koneilta kestävyyttä. Erilaisten mineraalien, puutavaran, viljan, eläinrehujen ja turpeen käsittely on pölyävää työtä. Meren tuottama kosteus ja pöly yhdistettynä tunkeutuu kaikkialle. – Kuskit saadaan suojattua helposti ohjaamoihin hankittujen ilmanpuhdistuslaitteistojen ansiosta, mutta kyllähän nuo koneet ovat kovilla, mies huokaa. – Niitä joudutaan pesemäänkin jatkuvasti, eikä se tee hyvää ainakaan erilaisille sylintereille ja niiden tiivisteille, varsinkaan talvipakkasilla.
Laivoihin lastattavat tonnimäärät ovat kasvaneet niin suuriksi, että kurottajien käyttö on vaihtunut kuin luonnostaan pyöräkuormaimiin. – Muistan, kun meille tuli ensimmäinen JCB 426 pyöräkuormain, se vaikutti valtavalta laitteelta. – Nyt meillä ei ole ainuttakaan niin pientä satamatöissä, Paavola hymyilee.
– Jotta ei menisi pelkästään koneiden kehuskelun puolelle, muistan erään ongelmatilanteenkin. CAN-väylä ohjattujen koneiden tullessa JCB:n kurottajamallistoon, oli meillä heti ongelmatapaus. – Se oli perjantai aamupäivä, kun CAN-väylä ohjauksessa ilmeni ongelmia ja kuski soitteli, että mitä tehdään, Paavola muistaa. – Soitin samalta istumalta Leppälän Harrille Matekoon ja hän sanoi palaavansa aiheeseen hetimiten. Tuskailin, kun hänestä ei kuulunut mitään, mutta reilun kolmen tunnin kuluttua Harri soitti ja kysyi mihin sijaiskone tuodaan? – Lavetti oli jo Kalajoella, tarkka katuosoite vain puuttui. Näin se hoituu, kun asioiden eteen tehdään työtä ja asiakkaan tarpeita ymmärretään.
Vävypoika ja appiukko
Timo Visuri perusti yrityksensä Kalajoelle 1980-luvun puolivälissä. Mies osti ensimmäisen liukuohjatun kuormaajansa, keneltäpä muulta kuin Leppälän Harrilta. Timo paiski koneellaan pienimuotoisia rakennus- ja kunnossapitotöitä, sekä tavaroiden siirtelyä rakennustyömailla. Kalajoen Konepajalla tarvittiin jatkuvasti siirtoapua valtavien rautarakenteiden siirtelyissä ja siihen etsittiin kätevämpiä ratkaisuja kuin trukit tai pyöräkuormaimet. Vuonna 1991 keksittiin ostaa ensimmäinen JCB kurottaja, joka mullistikin komponenttien siirtelyn ja lastaukset. Kurottajaan kehiteltiin mitä erilaisimpia lavetteja ja ”nostohäkkyröitä”, eikä sen ylivertaisuutta kiistänyt kukaan.
– JCB:n tehtaalta Englannista oli kuulemma joku delegaatio käynyt tutustumassa suomalaisiin JCB käyttäjiin ja joku oli kuullut heidän mainitsevan jotain hulluista suomalaisista, Paavola nauraa.
Marko Paavola itse työskenteli pari vuotta ennen armeijaa Timolla konekuskina. Intin jälkeen nuorukaisen tie, vei kuitenkin muualle töihin, samoihin hommiin kylläkin. – Kotikylältä löytyi sitten tyttöystävä, josta tuli nykyinen vaimoni ja hän sattui olemaan Timo Visurin tytär, Paavola hymyilee. Appiukokseni tullut Timo sai houkuteltua minut takaisin töihinsä vuonna 1997 ja neljä vuotta tuosta, perustimme yhteisen yrityksen Visuri & Paavola Oy:n.
– Toimintamme laajeni hyvää vauhtia ja 2006 aloitimme trukkiurakoinnin puutavarapuolella. Timo hoiti pääsääntöisesti satamatöitä ja minä huolehdin muista osa-alueistamme. Timon äkillinen poismeno vuonna 2009 oli vakava paikka meille kaikille. Se oli henkisesti rankkaa, kun suru tuli sisään ovista ja ikkunoista. Yhteisen perheyrityksen töistä oli pakko selviytyä, vaikka mieli oli murhetta täynnä.
– En olisi selvinnyt tuosta ajanjaksosta ilman henkilöstöämme, Marko Paavola tunnustaa. – Meillä oli upeita ihmisiä töissä, jotka ymmärsivät tilanteen ja ottivat homman haltuun. Etenkin satamassa toiminut Heikkilän Sami oli enemmän kuin mies paikallaan. Hän otti ohjat käsiinsä ja kantoi valtavasti vastuuta. Itse en olisi ehtinyt, jaksanut, enkä välttämättä osannutkaan niitä hoitaa. Kiitos kaikille vielä kerran.

Laivoihin lastataan keskimäärin 4,5-5,5 tuhatta
tonnia kuitupuuta. Puun kosteus vaikuttaa paljon, sillä toisinaan vastaan tulee laivan painoraja, toisinaan taas tilavuus.

Jalonen Yhtiöt Matekon asiakastarinat

Jalonen-yhtiöt pisti JCB 245XR:n infratöihin

Jalonen-yhtiöt pisti JCB 245XR:n infratöihin

 

”Eihän me yhden merkin talo olla, mutta JCB:n kanssa meillä on pitkä historia. Toiminnan laajuus on meillä melkoinen, joten konekantakin on laaja ja moninainen”, toteaa Niilo Jalonen, Jalonen-yhtiöiden nokkamies.

Jalonen-Yhtiöt on raumalainen monialayritys, joka pitää sisällään useammankin firman. Yhtiön repertuaari sisältää rakennustoimintaa, maarakennusta ja mm. konevuokrausta. Raumalta käsin yhtiö palvelee asiakkaitaan Turku – Pori akselilla, ja pyrkii aina huomioimaan asiakkaiden tarpeet ensin. Kokonaisurakointia tehdään laaja-alaisesti, mistä on osoituksena mm. R3-luokan siltapätevyys. Työntekijöitä yhtymän firmoissa on yli 60.

”Isä perusti ensimmäisen yrityksen yli neljäkymmentä vuotta sitten. Isä on yhä kuvioissa mukana, mutta Maarakennus Jalosen puolella sukupolvenvaihdos on jo tehty.”

Jalonen on kasvanut hommiinsa verenperintönä:

”Kyllä se tahtoi mennä niin, että isän lastenhoitovuorot sujuivat työmailla. Olen kasvanut työmiesten parissa, ja käynyt kouluni samalla. Ikääni nähden minulla on jo todella pitkä työkokemus. Koneita olen ajanut lapsesta asti, ja mahdollisuuksien mukaan käyn koneen puikoissa tuuraamassa edelleen. On erittäin mukavaa ajaa koneita välillä, sillä työpäivät menevät muuten pääsääntöisesti hallinnollisissa tehtävissä.”

Kesällä 2023 Jalonen-Yhtiöt teki konekantaansa merkittävän hankinnan, ja kalustoon hankittiin JCB 245XR -kaivinkone. Koneelle oli selkeä projektikohde:

”Teemme Laitilassa infraan ja kunnallistekniikkaan liittyvää isoa projektia, joten uusi kone meni töihin sinne. JCB:tä meillä on ollut pitempäänkin, sillä ensimmäinen JS 200 tuli taloon jo vuonna 1998. Kone teki messuilla näytillä ollessaan vaikutuksen Novatronin lisälaitteineen. Nykyään meillä on käytössä Leican koneohjauslaitteet. Meillä on vuosien mittaan ollut useampiakin JCB:n pyöräkuormaajia ja kaivinkoneita.”

Mateko on ollut Jaloselle sujuva ja mutkaton kumppani:

”Matekolta on aina saanut hienosti tukea teknisissä asioissa, ja kysymyksiin vastataan ripeästi. Nykyisin koneisiin liittyviä säännöksiä ja hienouksia on niin paljon, että kysymyksiä ja selvitettävää tulee väkisinkin. Sujuva jälkimarkkinointi on aina seuraavan kaupan edellytys, ja meillä se on toiminut hienosti.”

Tulevaisuudesta Jalonen filosofoi syvän kokemuksen tuomalla viisaudella:

”Luottavaisin mielin tässä ollaan. Paljon on toki kiinni sellaisista asioista, joille ei itse voi mitään. Mutta tilanteisiin sopeudutaan, ja joskus pitää osata skaalata – se kuuluu olennaisena osana asiaan. Yrittäjällä on harvoin useampaa samanlaista vuotta peräkkäin.”

Mateko toivottaa Jalonen-Yhtiöille hyviä vuosia!

Seppälän Tiili Matekon asiakastarina

Perinteinen perheyritys on kehittynyt aikojen myötä

Perinteinen perheyritys on kehittynyt aikojen myötä

Seppälän Tiili Oy:n historia ulottuu 1950-luvun alkupuolelle, kun viisi veljestä alkoivat valmistamaan salaojaputkia. Ajan mittaan yritys on elänyt tilanteiden mukaan, ja 1970-luvulla alettiin suuren kysynnän myötä valmistamaan tiiliä. Näihin aikoihin Suomessa oli parhaimmillaan viitisenkymmentä tiilitehdasta, kun nyt niitä on enää muutama. Tiilen kysynnän laskiessa 1990-luvun loppupuolella alkoi Tiileri-tulisijojen valmistus, joka jatkuu yhä. Tiileri-tehtaat käsittävät nykyään yhteensä kolme yritystä.

Tätä nykyä Seppälän Tiili Oy on n. 30 henkilöä työllistävä tulisijojen valmistaja, joka panostaa entistä enemmän avaimet käteen -ratkaisuihin: projekti alkaa sopivan tulisijan valinnalla, jonka jälkeen mahdollinen vanha tulisija puretaan. Sitten edetään rakenteiden, hormien ja muiden teknisten yksityiskohtien varmistamisella. Tulisija asennetaan loppuun asti, ja tekninen osasto vastaa vielä käyttöönottovaiheessa esiin tuleviin kysymyksiin. 2020-luvulla tulisijoja tilataan ennen kaikkea kesämökeille ja kakkoskoteihin vaikkapa hiihtokeskusten liepeille.

Tehtaanjohtaja Timo Aaltonen toimi aluksi Seppälän Tiili Oy:lle alihankkijana:

”Alihankintatehtävissä tehtaan tontti ja toimitilat tulivat tutuiksi. Tulin tehtaalle ensin tuuraajaksi, ja loppujen lopuksi olinkin yhtiössä työsuhteessa. Nyt olen ollut talossa kirjoilla kymmenisen vuotta. Työnantajana Seppälän Tiili on todella esimerkillinen, ja täällä työsuhteet ovat pitkiä: hiljattain pari työntekijää poistui eläkkeelle koko työuran samassa talossa palvelleina.”

Aaltonen kertoo, että hiljattain Tarvasjoelle hankittu JCB Teletruk TLT 30-19D on järjestyksessään jo viides Teletruk 25 vuoden aikajänteellä:

”Tämä on melko vähän kilpaillussa kokoluokassa meille juuri passeli peli. Erityisesti kuorma-autojen purkamisessa ja lastaamisessa Teletruk on ehdoton. Se on kooltaan pieni, ja sillä pystyy sompailemaan varastossa helposti ja poimimaan tarvittavat kuormat. Ulottuvuudeltaan se on niin mainio, ettei lavoja tarvitse työnnellä, joten kaikki säilyy ehjänä. Tämän koneen hankinnan yhteydessä jätettiin edellinen kone itsellemme, sillä se on täysin toimintakuntoinen ja hyödyllinen ruuhkatilanteissa tai huollon sattuessa.”

JCB on merkkinä tullut tutuksi, ja siihen on syntynyt vuosien mittaan luotto:

”Aikoinaan hydrauliikkapumput olivat Teletrukin akilleen kantapää, mutta viimeisissä konemalleissa niistä vaivoista on päästy eroon. JCB:llä on resursseja suunnitella koneet kunnolla: ne ovat toimintavarmoja, ja me ollaan aina pärjätty ihan perushuolloilla. Myös varaosien toimitus on onnistunut aina hienosti. Kaikin puolin Teletruk on meille sopiva ratkaisu.”

Paraskaan kone ei ole mitään, ellei luotettava konekumppani pidä huolloista ja muista tausta-asioista huolta:

”Matekon kanssa hommat ovat sujuneet aina. Erityisesti voi mainita huoltopuolen neuvot ja opastuksen: kun korjaamopäällikkö Juuso Laitinen on Pirkkalasta käsin opastanut, ovat monet ongelmat ratkenneet jo puhelimitse. Lisäksi meillä on mainiot sopimushuoltajat lähellä: Liedosta käsin toimii Tekmep Oy, ja lisäksi paikallinen huoltaja Aalteko Oy auttaa meitä tarvittaessa.”

Maailman melskeet ovat vaikuttaneet myös Seppälän Tiili Oy:n menoon, muttei pelkästään huonolla tavalla:

”Energian hinnan lähdettyä laukalle moni on ajatellut puulämmitystä hyvänä vaihtoehtona, ja tämä on antanut meille positiivista liikettä. Ihmiset ovat ottaneet huoltovarmuuden huomioon eri tavalla: tulisija ei ole riippuvainen sähköstä, vaan sen avulla saadaan lämpöä tai vaikkapa valmistettua ruokaa.”

Mateko toivottaa Seppälän Tiili Oy:lle lisää myötäisiä tuulia myös tulevaisuudessa!

Espoon Kaivurit Matekon asiakastarinat

Tuoreella kaivurikuormaajalla kohti uusia urakoita

Tuoreella kaivurikuormaajalla kohti uusia urakoita

”Kun uusi kaivuri tuli hankittua, halusin ehdottomasti myös Matekon asiakasjuttuun mukaan”, kertoo Santeri Helminen, joka työllistää itsensä ja upouuden JCB 4CX SV KK 4X4X4 PRO kaivurikuormaajansa Espoon Kaivurit Oy -nimen alla. No sehän passaa!

Espoon Kaivurien palveluskaala on laaja, sisältäen kaivuutöiden ja viherrakentamisen lisäksi mm. maansiirtotöitä, työkoneiden siirtoa ja roskalavojen vuokrausta. JCB:n lisäksi pihassa ovat valmiina kuorma-auto ja telakone.

”Hyvin tämä kokonaisuus pitää yhden miehen ja koneen liikkeessä, enkä päivääkään vaihtaisi pois – palkkatöihin en palaisi mistään hinnasta. Vaikka asiakas on aina kuningas, parasta tässä hommassa on vapaus valita, mitä tekee ja milloin.”

Santeri, 28, on tavallaan ollut samassa talossa töissä jo yksitoista vuotta: ”Olen saanut maarakennusalan koulutuksen Rajamäellä. Menin Panttilan Artolle töihin vuonna 2012 ja ostin firman itselleni 2020.”

Päivät saattavat joskus venyä pitkiksi, mutta vaimo pitää huolta, että nuori yrittäjä viettää aikaa myös pojan kanssa ja on kotona tarpeeksi. ”Mutta siinä ne hommat tahtoo sitten ollakin, sillä muita harrastuksia ei oikein elämään mahdu. Ennen yrittäjäksi ryhtymistä olin VPK:ssa kuusi vuotta, mutta se homma oli pakko jättää ajanpuutteen vuoksi.”

Entä hirvittikö yrittäjyys korona-ajan alkumetreillä? ”Ei, sillä minulla oli heti aluksi urakoita tiedossa. Sopimus Nurmijärven kunnalle helpotti henkisesti todella paljon. Hiljattain sopimus uusittiin useammaksi vuodeksi, joten oli aika vaihtaa hyvin palvellut vanha JCB-kaivurikuormaaja uuteen.”

Kaupantekoprosessia Santeri kuvaa sujuvaksi, mutta pitkäksi: ”Kyllä Matekon kanssa asiat sujuivat hienosti. Olin yhteydessä Petteri Sirvaan viime talvena. Kaupan hieronta oli välillä tauolla, mutta lopulta kaikesta saatiin sovittua jämptisti, ja vanha kone lähti vaihdossa pihasta. Uuden kaivurikuormaajan varusteluvaiheessa käytiin Pirkkalassa, jolloin sovittiin vielä yksityiskohdat kuntoon.”

Entä miltä uusi kone tuntuu kuskin kädessä? Edellisellä koneella oli ikävuosia jo tusinan verran. ”Kyllähän uuden koneen ensituntuma oli aivan eri maailmasta kuin vanhan vehkeen. Suurimmat erot ovat ihan yleistuntumassa ja vakaudessa. Hetki meni aluksi kaikkien hallintalaitteiden ja nippeleiden etsimisessä, mutta nyt kone sopii käteen mainiosti – se on juuri sellainen kuin toivoinkin.”

Toivotamme Santerille menevää uutta vuotta ja uusia urakoita JCB-koneen kanssa!

Koneurakointi M.Niiranen Oy Matekon asiakastarina

Koneurakointi M.Niiraselle JCB:t ovat tuttuakin tutumpia koneita

Koneurakointi M.Niiraselle JCB:t ovat tuttuakin tutumpia koneita

Lapinlahdella pääkallonpaikkaansa pitävä Koneurakointi M.Niiranen Oy on ollut toiminnassa vuosituhannen vaihteesta lähtien – tosin yrityksen siemenet on kylvetty jo aikaisemmin. Infrarakentamisen palveluihin keskittynyt perheyritys on kolmen sisaruksen omistama. Henkilökuntaa yrityksellä on 23, mutta tilanne elää: viimeisin rekrytointi aloitti yrityksessä kesäkuussa.

Koneurakointi M.Niirasen leipälajeina ovat erityisesti betonirakentaminen, teiden ja katujen rakentaminen, pohjarakentaminen, vesihuolto- ja ympäristörakentaminen, purkutyöt sekä kiviaineksen myynti. Laajaa palveluvalikoimaa on täydennetty myös taloushallinnon palveluilla.

Yrityksessä JCB:t ovat olleet konetoiminnan kulmakivi jo pitkään. Miika Niiranen avaa hieman Koneurakointi M.Niirasen konehistoriaa: ”Isämme aloitti JCB-koneiden käyttämisen jo viime vuosituhannen puolella. Koneista jäi jo alun perin laadukas kuva, ja hyvä vaikutelma kehittyi merkkiuskollisuudeksi. Koneet on pitkälti tehty samalla sapluunalla, joten uuden JCB:n tullessa kuskit jo tietävät, mitä on odotettavissa.”

Niirasen puheissa huollon tärkeys korostuu: ”Meille tärkeä huolto- ja varaosapuoli sujuu JCB:n kanssa yhden luukun taktiikalla todella hienosti. Ja meillehän on aivan ihannetilanne, että Lapinlahdelta löytyy JCB:n sopimushuoltaja JRJ-Paja. Niinpä osat tulevat huoltoon Matekolta nopeasti. Pitkän yhteistyön seurauksena me puhumme samaa kieltä huollon henkilökunnan kanssa.”

Viimeisin JCB yritykseen tuli aivan hiljattain – JCB JS 175 W TAB korvasi jo 15 000 tuntia hienosti palvelleen kaivukoneen: ”Me saimme juuri ison puitesopimuksen kumipyörien päällä tehtävään hommaan, ja kun kone oli suoraan hyllystä saatavilla, päätettiin heti ottaa se. Tero Sihvo on pitkään tehnyt kanssamme yhteistyötä, ja tietää meidän tarpeemme tarkkaan. Tälläkin kertaa kaupanteko sujui kuin rasvattu: soitin Terolle tarjouspyynnön, ja tarjous oli spekseineen valmis jo samana päivänä. Pienen vertailun jälkeen tehtiin ostopäätös. Teroa on pakko kehua: hän on kauppamies henkeen ja vereen. Runsaalla virralla varustettu kaveri, jonka kanssa ollaan paljon tekemisissä.”

Koneurakointi M.Niirasella on satojen tuhansien tuntien kokemus JCB:stä. ”Koneista on aina annettu avoimesti palautetta, ja Mateko reagoi asiakaspalautteeseen hienosti. Matekolla on hyvin toimiva henkilökunta johtoa myöten, ja jälkimarkkinointi pelaa hienosti. Asiakkaasta pidetään huolta, eikä konemerkin vaihtoa ole tarvinnut miettiä.”

Viimeaikaiset tapahtumat maailmassa ovat vaikuttaneet erityisesti materiaalien kustannuksiin ja saatavuuteen. Niinpä Niirasilla ollaan oltu tarkkana ja etupellossa tilausten kanssa. Myös energian hintakäyrät ovat aiheuttaneet toimenpiteitä. Tulevaisuuteen suhtaudutaan silti luottavaisesti: ”Tulevaisuuteen suunnataan hyväksi havaitulla konseptilla. Kasvuun tietysti pyritään, mutta ammattitaitoisen työvoiman saatavuus on koettu ongelmaksi. Niinpä nuoria yritetään ajaa sisään oppisopimusten kautta. Nuoria on saatava mukaan ja innostumaan alasta, joka ei tällä hetkellä ole mitenkään mediaseksikäs – vaikka koneet tätä nykyä hi techiä ovatkin.”

Mateko toivottaa Lapinlahdelle hyviä urakoita JCB-koneilla!

Kuortaneen Kaivin Matekon asiakastarina

Hydradig tarjoaa Aatu Kantolalle näköalapaikan

Hydradig tarjoaa Aatu Kantolalle näköalapaikan

Hydradig tarjoaa Aatu Kantolalle näköalapaikan

Aatu Kantola on nuoresta iästä huolimatta kokenut kettu konealalla. 28-vuotias perheenisä on toiminut maanrakennusalalla jo kymmenisen vuotta. Viimeiset vuodet ovat sujuneet Kuortaneen Kaivin Oy:ssä, jossa Aatu viihtyy sanojensa mukaan erinomaisesti.

– Meillä ovat kaapelihommat pääosassa, mutta tehdään paljon muitakin töitä siinä sivussa. Sesonkiaikaan meillä on 26 henkilöä töissä. Olen viihtynyt mukavasti, sillä Kuortaneen Kaivin on hyvä työnantaja. Yhteispeli toimii työnantajan kanssa molempiin suuntiin. Nuorekkaassa porukassa ilmapiiri on hyvä.

Aatu on uransa aikana operoinut monenlaisten laitteiden kanssa: – Olen kyllä monia vehkeitä ja monen merkkisiä koneita käyttänyt. En edes muista kaikkia koneita, Aatu hörähtää. JCB:n kanssakin alkaa olla kokemusta parin vuoden verran, juuri tela-alustaisten ja pyöräkuormaajien kanssa.

Viimeiset kuukaudet Hydradig 110W on tullut Aatulle tutuksi: – Kone oli meillä vuokralla keväästä, ja nyt firma teki samasta laitteesta kaupat. Kerettiin ”koeajamaan” sitä 500 tuntia, ja hyväksi todetun koneen uskalsi hankkia. Kone oli hyvin erilainen kuin aikaisemmat, joten ihan hallin pihalla pyöritellessä siihen ei vielä täyttä tuntumaa saanut.

Hydradig on ollut Aatulle mieleen: – Kone on todella vakaa, joten sillä voi tehdä nopeita liikkeitä ja kurkotella kauemmaksi ilman, että renkaat nousevat ilmaan. Juuri vakaudessa on iso ero aikaisemmin käyttämiini koneisiin. Selkä kiittää, kun kone ei hyppyytä niin kovasti.

– Kaikkein parasta Hydradigissä on mainio näkyvyys ulos. Esimerkiksi tällä hetkellä ollaan asutusalueella kaivamassa, ja kadulla kulkee paljon ihmisiä. Hytissä ei ole kuolleita kulmia, joten ohikulkevat ihmiset näkee hyvin. Tämä on turvallisuuskysymys ja ehdoton ykkösjuttu.

– Koppi on muutenkin mukava: hallintalaitteet ovat hyvin saatavilla ja selkeästi merkattu. Yksi lisätoive olisi ratin korkeudensäätö, sillä ainakin itsellä ratti jää hieman näkökenttään. Koneen teho on osoittautunut vähintäänkin riittäväksi, ja sillä pystyy nostelemaan sellaisiakin keloja, mitkä aikaisemmilla laitteilla ovat jääneet nostamatta.

Entä millainen kumppani on Mateko? – Mitä itse olen ollut tekemisissä, niin osaavan tuntuista porukkaa näyttävät olevan ja tietävät mitä tekevät. Matekoon päin on helppo olla yhteyksissä, sillä pyydettäessä on aina saanut palvelua. Kenttähuoltokin kävi auttamassa todella lyhyellä varoitusajalla, ja ensimmäinen suunniteltu huolto sujui todella joustavasti.

Mateko toivoo Aatulle hyvää talvea Hydradigin puikoissa!

Turun Teollisuuden Purkajat Matekon asiakastarina

Vannoutunut dieselmies hankki sähkötrukin

Vannoutunut dieselmies hankki sähkötrukin

Timo Pyöli Turun Teollisuuden Purkajat Oy:stä on oikea mies antamaan lahjomatonta ja puolueetonta palautetta sähkökäyttöisestä JCB:stä. – Olen vannoutunut vanhan liiton dieselmies, ja meillä on tälläkin hetkellä käytössä dieselkäyttöinen teletrukki. Kun tuli uuden lisätrukin tarve, olisi dieselvehkeen toimitusaika venynyt vuoteen. Kiire koneen saamiseen oli kova, joten Matekon hyllystä heti toimitukseen joutanut JCB TLT35 -22E teletrukki oli tarpeen, ja se olikin käytännössä ainut vaihtoehto. Kesä on näyttänyt, että kyseessä on oikein hyvä laite.

Vuonna 2006 perustettu Turun Teollisuuden Purkajat toimii pääasiassa juuri Turun ympäristössä. Henkilökuntaa yrityksessä on viiden työntekijän verran. – Perheelliset miehet ei välttämättä haluakaan kauemmas työmaille, ja lähellä meillä riittää hyvin töitä. Vakiintunut asiakaskunta helpottaa suunnittelua, mutta silti työ on nykyään todella hektistä.

Mutta palataanpa JCB:n teletrukkiin. Millaiset ovat ensimmäisten kuukausien kokemukset? – Kesäkuukausina se on ollut todella hyvä, mutta varsinaiseen testiin se joutuu tänä talvena. Sitten osataan sanoa enemmän. Erityisesti laitteessa miellyttää teleskooppipuomi, joka on meidän hommissa aivan ehdoton. Täysin vastaavaa ei ole kellään muulla tarjolla. Hyvä ulottuvuus nopeuttaa meidän töitämme etenkin lastauksen yhteydessä.

– Haasteita meille on tuonut tasakierrosmoottori, joka pyörittää hydraulipumppuja. Puomin liikkeet ovat äkkinäisempiä kuin dieselkoneessa, mikä vaatii totuttelua. Etukäteen olin akun kestosta epäileväinen, ja ostimmekin vara-akun, mutta kesäkäytössä ei ole kesken päivän tarvinnut akkua vaihtaa. Käyttökustannukset ja vähähuoltoisuus ovat tietysti meille mieluisia asioita.

Pyöli hankki kaiken tarvitsemansa tiedon ennen uuden koneen hankintaa: – Paljon tuli ennen päätöksen tekoa juteltua Siirtoliima Oy:n Jari Lindemanin kanssa, sillä Jari on henkeen ja vereen sähkökonemies. Sieltä sai todella hyvää tietoa, joka rohkaisi koneen hankinnassa. Itse Matekon kanssa homma sujui hyvin – heidän kanssaan ei ole ollut koskaan ongelmia. Pauli Seppälän kanssa sovittiin, että Matekon sopimushuoltaja hoitaa koneen ylläpidon. Tekmepissä onkin mahtava palvelu, ja senkin puolesta uskallettiin tämä liike tehdä.

Mateko toivottaa Turun Teollisuuden Purkajat Oy:lle huoletonta talvea sähkökäyttöisen JCB-teletrukin kanssa!

UK-Metsätyö Matekon asiakastarina

Metsämallin JCB pärjää rankoissa paikoissa

Metsämallin JCB pärjää rankoissa paikoissa

Aikaisemmin tänä syksynä nakkilalainen UK-Metsätyö Oy vastaanotti Matekolta JCB 150X HD tela-alustaisen metsämallin kaivuukoneen, jota metsäalan kokenut ammattilainen Jukka Mattila on ehtinyt käyttää pari kuukautta. – Pääasiassa olen tehnyt muutaman kymmenen hehtaaria laikutusta, ja samalla kauhalla kaivanut ojia, joita tarvitaan maaston kuivaamiseksi.

Mattila on ollut aikoinaan 44 vuotta Metsäkeskuksella töissä, ja on nähnyt kaluston kehityksen. – 1970-luvun lopussa tulivat ensimmäiset Hitachin telakoneet, joilla tehtiin ojituksia paljon. JCB on itselleni uusi merkki, sillä aikaisemmin olin sitä joskus lähinnä kokeillut. Pääasiassa olen tätä ennen tehnyt metsähommia Volvoilla.

– Alkuhan vaatii näin hienolla laitteella totuttelua. Sanoin Seppälän Paulille, että näin ohuella perehdyttämisellä täytyy itse opetella. Edelliseen Volvon koneeseen tuli häiriö, ja tämä uusi kone oli valmiina pihassa ilman telaohjureita. Sitten kun saatiin ohjurit, niin halusin lähteä JCB:llä kokeilemaan heti. Kyllä tällä hommat jo sujuu, vaikka välillä täytyy ohjekirjasta luntata. Ojahankkeissa Engcon on kyllä todella nopea, kun saa kauhan kääntymään ketterämmin ja pystyy kaivamaan sivusta. Se sopii ojaan paremmin kuin pelkkä kallistuksella varustettu kauha.

Uusi kone saa Mattilalta kiitosta rankoissa olosuhteissa pärjäämisestä: – Nyt on tässä urakassa kyllä kovat paikat menossa. Tämä menee matalaksi vehkeeksi yllättävän hyvin hankalissa paikoissa. Tämä on tukevampi, eikä heilu niin paljon kuin aikaisemmat laitteet – ja sopii paremmin käteen sekä on tarkempikin.

– Ysikymppisillä teloilla pärjää mainiosti. Pohjapanssarin kanssa kärsii mennä kivien ja kantojen päältä, kun näin kivisissä paikoissa ei oikein väistelemäänkään pysty. Tässä metsämallin koneessa telan ohjuri on kokomittainen, ja se estää telan lähtemisen kannonnokassa pois päältä. Joten savisessa, kantoisessa notkossakin on pärjäilty hyvin.

UK-Metsätyö on vuonna 1996 perustettu perheyritys, jossa toimitusjohtaja Pasi Uusi-Kraapon lisäksi työskentelee neljä ihmistä. – Meillä metsään liittyvät urakat ovat päähommana. Metsäurakat ovat peruja siitä, että olen koulutukseltani agrologi. Maatalous ei tuntunut olevan riittävä elinkeino, joten aloin katselemaan ympärilleni. Raumalle oli rakennettu sellutehdas, jonne tarvittiin puuta. Aloin selvittelemään juttuja, ja Sampo -hakkuukoneella aloitin hommat.

– Meillä on kaksi hakkuukonetta ja pari kaivinkonetta. Vuosituhannen alussa ostin käytetyn kaivinkoneen pikkuhommiin, ja siitä hommat lähtivät kulkemaan. Yrityksen ensimmäinen JCB tuli Hollannista huutokaupalla vuonna 2008. Tämä telakuormaaja on meillä edelleenkin käytössä. Trukin korvikkeena se on tärkeä laite meille. Oma käytännön työpanokseni yrityksessä liittyy pääosin koneiden siirtelyihin ja maansiirtopuolelle.

– Pauli Seppälä oli aktiivinen tämän uusimman koneen kanssa, ja lopulta tehtiin kaupat. Matekoon olen kumppanina todella tyytyväinen. Kone on toiminut hyvin, eikä suunniteltua kummempaa ole tarvinnut tehdä – tämä ei ole mikään maanantaipäivän kappale. Käyttöä koneelle on todella hyvin, sillä maan jäätymisen jälkeen se menee metsäojahankkeisiin.

Toivotamme UK-Metsätyölle työntäyteistä talvea JCB:n kanssa!